空中浩劫第二十二季

S22E05 阿拉斯加航空261号班机

两个字：绝望。两名飞行员是最顶级的，但是因为航司和FAA的错误，他们的努力早已注定无力回天。没有什么比竭尽全力求生但实际上只是徒劳更令人绝望的了。

阿拉斯加261和东航5735同样是高速俯冲坠毁。不敢想象东航5735上的人们在最后时刻是否也经历了这样绝望而注定徒劳的挣扎。

S22E06 环球航空841号班机

不规范操作导致的事故。（1） 飞行员为了省油和加速，在巡航中拔掉了缝翼跳开关，同时打开襟翼，从而在打开襟翼的同时保持缝翼关闭；（2）不知情的飞行工程师合上了缝翼跳开关，无意中使缝翼打开，引起飞机振动；（3）飞行员赶忙收起襟翼和缝翼；（4）所有襟翼和缝翼都收起了，除了7号缝翼因为金属疲劳变形而未能收起，导致飞机不平衡发生翻滚，一度upside down地俯冲。好在7号缝翼最终脱落，飞机成功改平。

令我惊讶的是飞行员为了掩盖不规范操作竟然擦除了驾驶舱录音，更令人惊讶的是事后飞行员没有被追究任何责任。好在这件事发生在上世纪70年代末，在如今逐渐完善的航空规范下这样的事情应该不会再发生了。

S22E07 美国航空1572号班机

降落时撞树，却在双发失效的情况下成功降落，无人遇难。导致撞树的原因是一连串低级失误：进近没有更新高度计标准，飞行员设置下降率过高，也没有专心观察最低高度。但是好像又不能说飞行员水平低，因为他们犯错之后拿出了高超的技术成功降落。

S22E08 伊利诺伊航空710号班机

1. 左发电机失效，但是由于此前连续发生过右发电机的故障，机长产生了期望偏差（Expectation Bias），断开了右发电机。尽管后来纠正了错误，但是由于未知的原因右发电机未能重新链接，导致飞机的电力只能靠电池供应。

2. 一向独断鲁莽的机长，没有选择返航，而副驾驶没敢提出质疑。

3. 由于航空公司培训不到位，两人高估了电池剩余供电时间，导致最后失去电力，摸黑开飞机。

4. 姿态仪失去电力逐渐产生偏差，而飞行员又看不清外界参照物，最终使飞机掉了高度坠毁。

昨天是特内里费空难45周年，当时事故发生的其中一个原因也是机组未能质疑机长的判断。每一次空难都是给人们的教训，如果人们真的能做到不重复犯相同的错误，那么也许很多空难都能避免。

S22E10 卡拉巴萨斯空难

带走科比的空难，直接原因是飞行员进入浓雾后发生空间迷向。航空安全进步的代价是一次次空难中牺牲的一条条生命。这次，更多人感受到了这种代价的沉重。